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Accessibilité
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| // Des applications GPS pour les passagers aveugles ou handicappés |
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 Si les systèmes de transit sont particulièrement indulgents envers les voyageurs susceptibles de ne pas voir ou entendre les bus à l’approche ou leur propre arrêt de bus lorsqu’ils sont à bord, il ne fait aucun doute que bon nombre de voyageurs ne refuseraient pas une petite aide supplémentaire. Les applications GPS pour les passagers aveugles, sourds ou présentant tout autre handicap dans les transports publics leur indiquent combien d’arrêts leur trajet comprend et quand signaler leur arrêt. Une fois descendus du bus, ces applications expliquent même quelle direction prendre pour atteindre leur destination ! De telles applications devraient également inclure un dispositif de reconnaissance vocale ou d’écriture sous forme de symboles, ainsi qu’une interface spécifique conçue pour les personnes ayant de graves troubles de la vue ou totalement aveugles.
Exemple :A Barcelone, des chercheurs ont créé une application spéciale pour les personnes aveugles, malentendantes ou handicapées prenant les transports publics. OnTheBus intercepte en effet les données GPS et transit d’une ville et alerte l’utilisateur lorsqu’il doit embarquer, signaler son arrêt et descendre. La base de données OnTheBus est actuellement opérationnelle pour les bus à Barcelone, Madrid et Rome dans plusieurs langues. Elle est maintenant disponible également sur le système d’exploitation Android.
Pour plus d’informations : On the bus (en anglais seul.)
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| // Des autocars et autobus accessibles pour les personnes à mobilité réduite |
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Autobus à plancher surbaissé, distributeur de billets surbaissés, escalators, ascenseurs, assistance et personnel formé sont autant de facteurs qui encouragent les personnes à mobilité réduite à privilégier l’autobus et l’autocar comme mode de transport. Le vieillissement démographique dans les pays développés ne cesse d’accroître la popularité de l’autobus et de l’autocar.
Exemple : l’opérateur Stagecoach North East a mis en œuvre un programme d’assistance qui permet aux personnes à mobilité réduite ou souffrant d’autres troubles de devenir indépendantes et de surmonter leur peur de voyager seules. La société Stagecoach Oxfordshire dispose quant à elle de 170 autobus à plancher surbaissé accessibles aux fauteuils roulants et aux poussettes.
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Pour de plus amples informations :
Public transport, the green and smart solution, UITP [Les transports publics : la solution verte et intelligente, UITP]
http://www.uitp.org/advocacy/pdf/new_pt_strategy.pdf
Un avenir durable pour les transports, DG Energie et transports, Commission européenne
http://ec.europa.eu/transport/publications/doc/2009_future_of_transport_fr.pdf
Greener Smarter Together, Corporate Social Responsibility Report 2009, Stagecoach group [Bougeons vert, bougeons malin, bougeons ensemble, Rapport de responsabilité sociétale, groupe Stagecoach], p.11
http://www.stagecoachgroup.com/scg/media/publications/policydocs/csr2009.pdf
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| // Informations sur les horaires des bus à plancher surbaissé ou autocars accessibles aux personnes à mobilité réduite |
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Des informations sur les lignes de bus desservies par des autobus à plancher surbaissé et des autobus ordinaires doivent être disponibles aux arrêts, en ligne, dans les aires de services, etc. Concrètement, les horaires des autobus à plancher surbaissé doivent être affichés. Ceci permet aux personnes à mobilité réduite de planifier leurs déplacements de manière efficace.
Exemple : la mairie de Hamilton, en Ontario, publie les horaires de toutes ses lignes de bus en précisant, pour chaque heure de départ, s’il s’agit d’un bus ordinaire ou à plancher surbaissé.
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| Pour de plus amples informations :
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