// Formation des conducteurs |   Etant donné la place de plus en plus importante occupée de nos jours par le service client, les entreprises d’autobus et d’autocars et leurs conducteurs doivent disposer des connaissances et des compétences pour s’adapter aux besoins du client et anticiper les technologies qui amélioreront son expérience. Face à ces défis, le secteur de la formation a besoin d’un cadre exemplaire de développement des capacités afin d’améliorer la sécurité routière mais également son professionnalisme, son efficience, son efficacité et sa responsabilité.
Exemple : l’Académie de l’IRU, dont le comité consultatif de haut niveau se compose de représentants de la Commission européenne, de la Banque mondiale, de la CEE-ONU, du Forum international des transports, de la Fédération européenne des travailleurs des transports et de la Fondation européenne pour la formation, est le bras « formation » de l’Union internationale des transports routiers (IRU). L’Académie de l’IRU travaille sur le plan mondial avec ses partenaires et panels d’experts dans le but d’offrir un cadre de formation professionnelle en transport routier bénéficiant tout autant l’industrie des transports routiers qu’à l’ensemble de la société. | Pour de plus amples informations : Driver programme and training, IRU Academy [Programme et formation du conducteur, Académie de l’IRU] | // Recrutement de conducteurs serviables |  Trent Baron, un opérateur britannique, sélectionne ses conducteurs sur la base de critères comme la serviabilité. La société privilégie les personnes provenant du secteur des services et de la vente parce qu’elle est persuadée qu’il est plus facile d’enseigner les aspects techniques du métier que l’orientation client. | Pour de plus amples informations : The Bus Buddies project, Making Best Practice Stick, Commission for Rural Communities [Le projet “amis des bus”, Ancrer les meilleures pratiques, Commission des communautés rurales] Busfacts, Institut für Angewandte Wirtschaftsforschung und Regionalanalyse, p.13 | // Rendre le transport en autobus et autocar plus vivant et plus attractif | Les musiciens qui jouent dans les autobus et autocars ou aux arrêts rendent l'expérience du transport en commun plus agréable et augmentent la valeur ajoutée pour les navetteurs et les voyageurs. Exemple : à Graz, plusieurs groupes locaux de musique folk jouent dans les trams, les bus et les trains ainsi qu’aux arrêts. Un programme informe les voyageurs des horaires et emplacements des différents mini-concerts. Des écrans télé diffusant les dernières nouvelles, les prévisions météo et des petits conseils pour la vie de tous les jours divertissent les voyageurs pendant le trajet et le temps d’attente dans les stations. Exemple : à Vienne, les entrées pour les grands événements sportifs comprennent le billet aller-retour. Décorer ou repeindre les autobus en fonction des saisons, créer une certaine ambiance à bord du véhicule, etc., tout cela augmente le confort et rend les trajets plus agréables. Exemple : Bus Océane, l’opérateur de transports publics de la ville française du Havre, commande des œuvres aux artistes locaux pour décorer les autobus et illustrer les billets. | Pour de plus amples informations : Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter [Transports urbains durables, Rapport final du projet européen Trendsetter], p. 39
Dell Arte, Bus Océane “With Wiener Linien to sports”, Wiener Linien [Wiener Linien, votre partenaire sport, Wiener Linien] | // Stratégie de marque et amélioration de la transparence de l'autocar en tant que produit | Un système international harmonisé de classification par étoiles fondé sur des normes uniformes bénéficie à toutes les parties prenantes (voyageurs, agents de voyage et voyagistes, autorités et, bien entendu, opérateurs d’autobus et autocars) car il améliore la transparence de l’autobus et de l’autocar en tant que produits. La création d’une marque mondiale qui condense l’offre du secteur dans un produit reconnaissable à tous les niveaux permet d’attirer de nouveaux clients étant donné que ceux-ci tendent à fonder leur choix principalement sur le prix et la marque. Exemple : l’Union internationale des transports routiers a introduit un système international de classification des autocars de tourisme allant de une à quatre étoiles. En Belgique, où le système est appliqué depuis 1980, la flotte d’autocars de tourisme s’est considérablement améliorée au fil des ans. Le nombre d’autocars 4 étoiles est passé de 0,5% lors de l’introduction du système à 12-13% aujourd’hui. Le nombre d’autocars 3 étoiles est quant à lui passé de 10% à 55-60%. | Pour de plus amples informations : Système de classification international des autocars de tourisme de l’IRU, Union internationale des transports routiers | | |
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