| Conduite économe en carburant | La formation à l'écoconduite des conducteurs d'autobus et d'autocars aide les opérateurs à réduire les émissions de leurs véhicules. Néanmoins, l'élément essentiel d’une conduite économe en carburant est une vitesse constante, c'est pourquoi la première chose à faire est d'introduire des mesures de priorisation des bus. Exemple : la totalité des 13 500 conducteurs d'autobus et d'autocar de Stagecoach doivent suivre un cours d'écoconduite. | Pour de plus amples informations : Greener Journeys, Make the switch to bus and coach [Pour une mobilité plus verte : optez pour l’autobus et l’autocar], p.2
http://www.arrivabus.co.uk/uploadedFiles/Resources/Global/Greener%20Journeys%20pamphlet.pdf Greener Smarter Together, Corporate Social Responsibility Report 2009, Stagecoach group [Bougeons vert, bougeons malin, bougeons ensemble, Rapport de responsabilité sociétale, groupe Stagecoach], p.11
http://www.stagecoachgroup.com/scg/media/publications/policydocs/csr2009.pdf
| | | Véhicules à faibles émissions en CO2 | L'introduction de véhicules à faibles émissions de CO2 contribue à la diminution de la consommation de carburant. Plusieurs technologies existent : autobus hybrides, véhicules plus légers, autobus et autocars électriques ou à hydrogène. Exemple : au Royaume-Uni, le Green Bus Fund est un nouveau fonds de 30 millions de livres GBP auquel les entreprises d'autobus et d'autocars et les pouvoirs locaux peuvent faire appel pour financer l'achat de nouveaux bus à faibles émissions de CO2. Son principal objectif est de soutenir et d'accélérer l'introduction de centaines d'autobus de ce type en Angleterre. | | Pour de plus amples informations : Greener Journeys, Make the switch to bus and coach [Pour une mobilité plus verte : optez pour l’autobus et l’autocar], p.2
http://www.arrivabus.co.uk/uploadedFiles/Resources/Global/Greener%20Journeys%20pamphlet.pdf CIVITAS in Europe, A proven framework for progress in urban mobility [CIVITAS en Europe, un cadre éprouvé pour les initiatives de mobilité urbaine], p. 6
http://civitas.eu/docs1/CIVITAS_D8_Final.pdf Green Bus Fund http://www.dft.gov.uk/pgr/regional/buses/greenbusfund/
| | | Utilisation d'énergies renouvelables et de carburants alternatifs
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Le biodiesel, l'éthanol et le biogaz sont les principaux biocarburants disponibles actuellement. Ces trois carburants produisent moins d'émissions de CO2 que les carburants traditionnels. Exemple : à Graz, la plus grande partie du biodiesel provient de l'huile de colza. Une quantité considérable d'huile de cuisine est également transformée en biodiesel. La ville collecte pour ce faire l'huile de cuisine usagée d'environ 250 restaurants, ce dont ceux-ci profitent également puisqu'ils ne doivent pas payer la redevance d'élimination. Par ailleurs, l'huile de cuisine des ménages est également collectée. L'huile est filtrée et injectée dans la ligne de production ordinaire du biodiesel. La ville de Graz a ainsi pu récolter 260 tonnes d'huile usagée en 2006 et produire suffisamment de biodiesel pour alimenter 26 bus toute une année. La ville de Lille produit du biogaz à partir des ordures ménagères et utilise celui-ci pour alimenter 128 autobus de son parc. | Pour de plus amples informations : Greener Journeys, Make the switch to bus and coach [Pour une mobilité plus verte : optez pour l’autobus et l’autocar], p.2
http://www.arrivabus.co.uk/uploadedFiles/Resources/Global/Greener%20Journeys%20pamphlet.pdf Greener Smarter Together, Corporate Social Responsibility Report 2009, Stagecoach group [Bougeons vert, bougeons malin, bougeons ensemble, Rapport de responsabilité sociétale, groupe Stagecoach], p.11
http://www.stagecoachgroup.com/scg/media/publications/policydocs/csr2009.pdf
| | | Enseigner la transport durable dans les écoles
| Etant donné que les leçons apprises durant notre enfance influencent souvent notre comportement d’adulte, il est probable que les enfants à qui l’on enseigne le transport durable à l’école deviennent, dès leur plus jeune âge, des utilisateurs des transports collectifs. | Pour de plus amples informations : Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter [Transports urbains durables, Rapport final du projet européen Trendsetter], pp. 40-41
http://www.civitas-initiative.org/docs1/CIVITAS_TRENDSETTER_Final_Policy_Report.pdf La campagne BUSSTOP de bdo http://www.busstop.de/index.php?id=18 For more information: Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter, p.40-41 http://www.civitas-initiative.org/docs1/CIVITAS_TRENDSETTER_Final_Policy_Report.pdf BDO BUSSTOP Campaign http://www.busstop.de/index.php?id=18 | |
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