// Informations sur la station d'autocars et les services offerts |  Des informations concernant la station d’autocars et les services offerts sur place doivent être mises à la disposition des utilisateurs actuels et potentiels. Un service dont personne ne connaît l’existence ou le fonctionnement ne sert à rien. C’est pourquoi divers types de plates-formes d’information sont nécessaires pour que les utilisateurs actuels et potentiels de la station d’autocars soient au courant de l’existence de services de transport et autres.
Cette sensibilisation peut se faire par le biais de la publication des plans de la station, des sites Web, des comptoirs d’information et des stands. Le public y trouverait des informations sur les possibilités de réservation de billets, des renseignements généraux sur la disponibilité des services, les lignes, les destinations, les éventuelles solutions de rechange, les horaires, les temps de parcours, les tarifs et les réductions possibles. En outre, la station doit également fournir des informations sur les différents modes de paiement disponibles et sur les indemnisations financières en cas d’annulation. De même, les utilisateurs doivent être informés des autres services offerts par la station, tels que les consignes à bagages, les salles d’attente et les toilettes, l’assistance physique aux personnes à mobilité réduite. Enfin, des informations sur les droits et les obligations des passagers doivent être mises à la disposition des utilisateurs de la station. Exemple : les écrans LCD d’information aux voyageurs du Cityterminalen de Stockholm annoncent les retards, les quais de départ et d’arrivée, les services et installations disponibles dans la station. Les conducteurs des autobus avertissent le poste de contrôle du terminal au départ et à l’arrivée. Celui-ci veille à ce que les numéros des bus et des quais soient corrects et conformes aux informations affichées dans la station. Grâce à ce contact étroit avec les transporteurs et les conducteurs, le poste de contrôle est en mesure de garantir un trafic sans heurt et sans danger aux abords du terminal. | // Technologies de localisation et services de bus à la demande |   Les technologies de localisation telles que le GPS permettent non seulement le développement de systèmes d’alerte et de sécurité, mais fournissent aussi d’importantes informations aux passagers des autobus et autocars ainsi qu’aux conducteurs.
Dans les zones rurales et à faible densité de population, les systèmes de navigation par satellite peuvent se révéler particulièrement utiles lorsqu’il s’agit de services d’autobus et d’autocar à la demande. Ces systèmes se montrent également efficaces en agglomération. L’intégration des technologies de localisation dans les téléphones mobiles constitue une nouvelle étape vers la simplification des services d’autobus et d’autocar. Exemple : la société autrichienne POSTBUS a créé un « service de bus à la demande » en zone rurale baptisé « points BEHA ». Un service de haute qualité parfaitement adapté à la demande est offert aux voyageurs. Les clients peuvent demander un passage en appuyant sur un bouton aux bornes BEHA, par SMS, sur Internet, par téléphone ou en le réservant directement auprès du conducteur. Largement accepté par les clients, le système BEHA a également vu sa rentabilité s’améliorer notablement. Grâce au système MOBITrans, les voyageurs nantais peuvent recevoir, sur leur portable, des informations en temps réel sur les deux prochains passages de bus ou de tram à l’arrêt de leur choix. Ceci leur permet de mieux planifier leur temps lorsqu’ils empruntent les transports collectifs. | Pour de plus amples informations : BEHA-Points: The flexible future for bus-stops, Postbus, IRU [Points BEHA : les arrêts de bus flexibles du futur, Postbus, IRU] Localisation par satellite et transports collectifs, Rapport de synthèse, ATEC-ITS France, pp.4-5 Mobitrans : l’information sur les bus et trams de Nantes en temps réel sur son mobile, ALTIVIS MOBITrans, un service innovant et gratuit d’information trafic en temps réel sur téléphone portable, Transdev Livre vert sur les applications de navigation par satellite, Commission européenne, pp. 4-6 | | // Information en temps réel pour les clients | La diffusion d’informations en temps réel dans les stations permet aux voyageurs de comparer les options disponibles et d’opérer le bon choix afin d’atteindre leur destination le plus rapidement possible. La diffusion peut se faire via des tableaux d’affichage électroniques, des écrans d’information et des annonces radio. Les mêmes canaux peuvent servir à avertir les voyageurs en cas de retard. Des techniques de diffusion d’informations en temps réel ont déjà été introduites par de nombreuses villes européennes (Rome, Graz, Rotterdam, Berlin, etc.), avec un niveau d’acceptation et d’appréciation moyen de 77%. Exemple : la ville autrichienne de Graz a mis au point un système d’information en ligne permettant de visualiser les conditions de circulation en temps réel. Les données provenant des compteurs automatiques, des taxis et des optimiseurs de trafic sont combinées au sein d’un nouveau modèle d’exploitation des données qui relie entre elles les données de plusieurs sources. Ces données fournissent des informations essentielles aux exploitants et permettent à la fois une meilleure planification à court terme et des interventions plus rapides. | Pour de plus amples informations : Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter [Transports urbains durables, Rapport final du projet européen Trendsetter], pp. 26-28
http://www.civitas-initiative.org/docs1/CIVITAS_TRENDSETTER_Final_Policy_Report.pdf Traffic management, Workshop Graz, Trendsetter [Gestion du trafic, atelier de Graz, Trendsetter]
http://www.trendsetter-europe.org/index.php?ID=3683 Mobitrans, l’information sur les bus et trams de Nantes en temps réel sur son mobile
http://www.altivis.fr/Mobitrans-l-information-sur-les.html | // Planification en ligne | Les outils de planification en ligne aident les voyageurs à choisir le bon mode de transport. Ils leur permettent de consulter, sur Internet, les itinéraires, les meilleures correspondances ainsi que les solutions de rechange. Ces sites affichent également des informations sur les conditions de circulation en temps réel, et en tiennent compte dans le choix du mode de transport proposé. Exemple : les villes de Graz et de Stockholm ont toutes deux créé un site Web offrant ce type de services à leurs clients. A Graz, près de 20% des clients du Centre de mobilité ont modifié leur façon de se déplacer en faveur des transports collectifs. Le site Web de BusBahnBim a donc contribué de façon significative à l’augmentation de la fréquentation des autobus et autocars dans la ville. | Pour de plus amples informations : BusBahnBim-Auskunft, Graz AG Verkehrsbetriebe
http://www.gvb.at/ Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter [Transports urbains durables, Rapport final du projet européen Trendsetter], p. 24 | | //Collaborer pour mieux planifier et cartographier les réseaux de bus | Des applications mobiles permettent aux voyageurs en bus de suivre leur progression en bus et de communiquer en retour ces informations aux personnes qui attendent aux arrêts de bus, offrant ainsi des informations plus précises sur les itinéraires et horaires de bus, sur une base coopérative et à bas coût. Ces mêmes données peuvent ensuite éventuellement être utilisées par la ville ou les autorités de transit du pays pour améliorer les temps de trajets et informer les voyageurs des bus plus lents. Ceci permet aux systèmes de transit à court de liquidités d’inclure des fonctionnalités GPS à leurs lignes. Exemple : L’application Tiramisu conçue pour la ville de Pittsburg, Etats-Unis, nécessite l’activation d’un système de géolocalisation pour savoir à quel moment le prochain bus devrait arriver et son taux de « remplissage », que les passagers peuvent également indiquer. Lorsque le passager monte à bord, l’application communique la localisation du bus à un serveur principal afin que les autres passagers puissent dire où se trouve ce bus et quand il devrait arriver. « Certains systèmes de transit, comme à Chicago, Seattle et San Francisco, peuvent se permettre de proposer des informations GPS aux passagers en temps réel car ils ont les fonds nécessaires pour le faire. Le système du comté d’Allegheny subit, lui, de fortes pressions budgétaires et l’application Tiramisu, gratuite et collaborative, constitue donc une alternative non négligeable pour nous. » a déclaré Steinfeld. | Pour plus d’informations : Télécharger Tiramisu | // POSTBUS – Un système d’appel innovant (Vainqueur du Prix Eurochallenge de l’IRU 2005)
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