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// Focus groupes de passagers
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  Une étude de marché approfondie permet de déterminer les souhaits des clients et d’utiliser ces informations pour personnaliser les services de transport. Une des manières de procéder consiste à constituer des « focus groupes » de voyageurs.
Ces groupes, également appelés « réunions de consommateurs », se composent de clients représentatifs et de modérateurs. Au cours de ces réunions, les participants discutent, partagent leurs impressions, échangent des idées, présentent des solutions et, après les avoir examinées en groupe, se mettent d’accord sur les mesures les plus importantes à mettre en œuvre.
Exemple : la ville de Berlin fait appel à des focus groupes pour connaître les réactions des consommateurs au sujet de nouvelles mesures en matière de mobilité et de transport récemment introduites. Lors de plusieurs réunions, les parties prenantes ont l’occasion d’exprimer leurs vues sur les initiatives que la ville envisage de mettre en œuvre pour améliorer les transports et rendre ceux-ci plus respectueux de l’environnement.
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Pour de plus amples informations :
CIVITAS in Europe, A proven framework for progress in urban mobility [CIVITAS en Europe, un cadre éprouvé pour les initiatives de mobilité urbaine], p.20
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Pour de plus amples informations :
Arriva: Customer Service, Feedback is important [Arriva : de l’importance du feed-back pour le service client]
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// Campagnes de marketing direct
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L’organisation de campagnes de marketing ciblant un segment en particulier peut se traduire par une hausse de la fréquentation. Ce type de campagnes vise principalement les nouveaux résidents ou les nouveaux quartiers résidentiels.
Exemple : à travers une campagne de marketing direct, la ville de Stockholm s’est adressée aux nouveaux habitants de plusieurs quartiers voisins. Ceux-ci ont reçu des informations sur papier directement dans leur boîte aux lettres, notamment sur les possibilités de transport, ainsi que des billets gratuits et un numéro de téléphone VIP leur permettant d’obtenir de l’aide dans la planification de leurs déplacements. Etant donné le succès de la campagne en termes de fréquentation et de recettes, la ville a décidé de l’étendre aux plus de 180 000 personnes venues s’installer dans la région.
Metrobus, qui exploite des services locaux d’autobus dans le Grand Londres et les comtés de Surrey, Kent, East et West Sussex, a été l’une des premières entreprises à créer sa propre page sur Facebook et à utiliser ce réseau social à des fins publicitaires et de communication avec ses voyageurs et ses clients potentiels. Metrobus vise et interagit avec des personnes que la publicité traditionnelle utilisée par les compagnies d’autobus n’atteindrait normalement pas, et ce, tout en communiquant avec ses propres clients aussi efficacement qu’en utilisant des formes traditionnelles.
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| Pour de plus amples informations :
Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter [Transports urbains durables, Rapport final du projet européen Trendsetter], p. 39
Evaluation Report, Public Transport, Trendsetter [Rapport d’évaluation, Transports publics, Trendsetter], p.29
www.metrobus.co.uk
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// Gestion de la mobilité
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  La gestion de la mobilité aide à convaincre le public de modifier son modèle de déplacement par le biais de la mise en œuvre de stratégies et d’actions visant à couvrir les besoins en transport des entreprises, des institutions et des particuliers. Souvent perçues comme des « mesures douces », les activités de gestion de la mobilité comprennent notamment de nouvelles possibilités en matière de gestion de la demande, telles que des plans de mobilité et des campagnes de sensibilisation.
Exemple : actuellement, la ville de Nantes promeut l’utilisation des transports collectifs par le biais de plans de mobilité d’entreprise. Au total, près de 2 200 employés municipaux et 11 000 salariés du secteur privé, ainsi que le milieu des affaires, participent au projet. Les nouveaux plans de mobilité visent une réduction de 50% du prix du trajet pour les employés en possession d’un abonnement annuel et la suppression de places de parking.
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Pour de plus amples informations :
Sustainable Urban Transport, Final report from the European project Trendsetter [Transports urbains durables, Rapport final du projet européen Trendsetter], pp. 38-40
CIVITAS in Europe, A proven framework for progress in urban mobility [CIVITAS en Europe, un cadre éprouvé pour les initiatives de mobilité urbaine], p.17-19
Greener Journeys, Make the switch to bus and coach [Pour une mobilité plus verte : optez pour l’autobus et l’autocar], p.
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